วิธีการลดอัตราส่วนของ Hybrid Coupler?
วิธีแรกคือการเปลี่ยน Hybrid Coupler เพื่อลดอัตราส่วนการขับเคลื่อนเกียร์ความเร็วของ Hybrid Coupler เพื่อให้ความเร็วของล้อพวงมาลัยลดลงเพื่อให้ความเร็วในการผลิตของ Hybrid Coupler เป็นไปตามความเร็วในการทำงานของ เครื่องสูบน้ำป้อนที่โหลดเต็มที่ใกล้เคียงกับวัตถุประสงค์ในการลดอัตราส่วนของ Hybrid Coupler
วิธีที่สองคือการปั๊มใบพัดของ Hybrid Coupler ซึ่งจะช่วยลดแรงกดและความดันของเครื่องป้อนที่ความเร็วในการทำงานเดิม เมื่อจำเป็นที่จะต้องบรรลุความดันและสภาพการไหลเดิมจะต้องปรับปรุงความเร็วในการทำงานของปั๊มป้อนอาหาร (ปั๊มความร้อน) เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดอัตราส่วนของ Hybrid Coupler
วิธีแรกคือการลงทุนมากขึ้นความเสี่ยงจะสูงขึ้น แต่อย่างถูกต้องสามารถคำนวณค่าการทำงานของเครื่องสูบน้ำหลังการแปลง วิธีที่สองของการลงทุนมีขนาดเล็กความเสี่ยงต่ำ แต่การคำนวณที่แน่นอนเป็นเรื่องที่ยากขึ้น หลังจากการเปรียบเทียบอย่างสมบูรณ์เราเลือกที่จะลงทุนน้อยลงความเสี่ยงต่ำกว่าของโปรแกรมที่สองนั่นคือใบพัดเครื่องสูบน้ำสำหรับการหมุน
Hybrid Coupler มีความปลอดภัยในการใช้งานเท่านั้นเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการใช้เครื่องโดยปกติคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำงานที่ปลอดภัยของ Hybrid Coupler:
1 Hybrid Coupler ต้องใช้สารหน่วงไฟเป็นตัวกลางในการทำงาน
ควรป้องกันไม่ให้เกิดการเปลี่ยนรูปความเสียหายการกัดกร่อนหรือรอยแตก เปลือกมีรอยแตกเล็กน้อยสามารถเชื่อมเพื่อซ่อมแซม แต่ควรขจัดความเครียดภายใน
3 การซ่อมแซมควรจะทดสอบความดันแบบคงที่เติมความดัน 0.3MPa, Hybrid Coupler พองปากปิดผนึกเพื่อรักษา 5 นาทีความดันจะไม่ลดลง
4, ข้อต่อวาล์วแรงเหวี่ยง coupling, วาล์วแรงเหวี่ยงจะต้องเพิ่มการกระทำของการดำเนินการการกระทำควรจะยืดหยุ่นและเชื่อถือได้
5, ไฮบริด Coupler ควรจะทำหลังจากการทดสอบความสมดุลคงที่ศูนย์แรงโน้มถ่วงในการหมุนของแกนของการเบี่ยงเบนไม่เกิน 0.02mm
6, ปลั๊กอัลลอยด์ละลายได้ต้องสมบูรณ์อุณหภูมิหลอมละลายควรสอดคล้องกับข้อกำหนดของ Hybrid Coupler หลายรุ่น
การทำงานของเครื่องจักรโดยทั่วไปอาจพบกับเครื่องเพิ่มน้ำมันลงในกรณีที่มีตัวยึดผสมเป็นน้ำมันเหลวเป็นตัวกลางการทำงานผ่านล้อสูบเพื่อแปลงพลังงานจลน์ของของเหลวให้เป็นพลังงานกลเพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์และเครื่องจักรทำงานเพื่อให้ได้พลังงาน เกียร์ไฮบริด Coupler มีข้อกำหนดสำหรับการเติมเชื้อเพลิงหรือไม่?
คำตอบคือใช่เกี่ยวกับข้อกำหนดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของ Hybrid Coupler โดยมีจุดต่อไปนี้:
1. เมื่อใช้ Hybrid Coupler ผู้ใช้ไม่มีความต้องการอย่างมากที่จะสามารถหมุนตัวเรือน Hybrid Coupler ซึ่งถือได้ว่าเป็น Hybrid Coupler เมื่อปลั๊กบรรจุน้ำมันถึงจุดสูงสุดที่ประมาณ 55 °และการทำงานภายใน ของเหลวเพียงแค่ไหลออกพลังงานที่ได้รับการจัดอันดับสูงกว่าสำหรับระดับน้ำมันที่ดีขึ้น
2. เมื่อกรอกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงกลางที่ทำงานจะถูกกรองผ่านตัวกรองของ GF1W0.63 / 0.2 เพื่อเติมเต็มช่องของ Hybrid Coupler หลังจากบรรจุสารอาหารที่เหมาะสมแล้วให้ตรวจสอบและขันให้แน่นทั้งหมดของปลั๊กบรรจุน้ำมันและปลั๊กแบบหลอมเหลวบนตัวเครื่อง Hybrid Coupler
3. ถังผสมต้องไม่น้อยกว่าน้ำมันเติมต่ำสุดสำหรับห้องทำงานที่มีปริมาตรรวม 40% น้ำมันส่วนเกินอาจนำไปสู่การหล่อลื่นไม่อยู่ในสถานที่ซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของ Hybrid Coupler
Hybrid Coupler เป็นความผิดพลาด ส่วนใหญ่เกิดจากผลกระทบจากปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยต่างๆและอิทธิพลจากภายนอกซึ่งมีลักษณะโดยฉับพลันโดยบังเอิญและโดยทั่วไปไม่เกี่ยวกับการใช้ Hybrid Couplers ดังนั้นจึงยากที่จะคาดเดาได้
ตัวชี้วัดการดำเนินงานลดลง แต่ยังไม่สูญหายไปในขณะเดียวกันก็ใกล้เคียงกับขั้นตอนการงอกของความผิดพลาดเมื่อความผิดพลาดนี้สามารถวินิจฉัยว่าเป็นปรากฏการณ์ความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นได้ งาน ตัวอย่างเช่นค่าการสั่นสะเทือนของ Hybrid Coupler ค่อยๆเพิ่มขึ้นระบบซีลมีร่องรอยการรั่วซึมของน้ำมัน ฯลฯ เป็นความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ความล้มเหลวในการทำงาน ส่วนของ Hybrid Coupler เกิดข้อผิดพลาดและการสูญเสียฟังก์ชั่นไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นความล้มเหลวในการทำงาน
CenRF Communications Limited
เพิ่ม: 9F, อาคาร Dongguan, Jiangnan Ave 4288, Binjiang District, Hangzhou
ติดต่อ: Alan Huang
โทรศัพท์: + 86-571-86631886
โทรสาร: + 86-571-89930536
โทรศัพท์มือถือ: + 86-18969122786
อีเมล: sales@cenrf.com