จุดพื้นฐานของกระบวนการประกอบ Coupler ไฮบริด
Hybrid Coupler ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายแบบ ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องประกอบเข้ากับผลิตภัณฑ์เพื่อให้กระบวนการประกอบเสร็จสิ้น ขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้เรียกว่ากระบวนการประกอบ
ขั้นตอนการประกอบ Coupler แบบไฮบริดเมื่อเทียบกับ Hybrid Coupler แบบอื่นค่อนข้างง่ายชุดการประกอบแบบ Hybrid Coupler แบบ จำกัด มีการประยุกต์ใช้วิธีการ swap วิธีการจับคู่วิธีการซ่อมแซมและวิธีการปรับแต่ง โดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระบวนการที่ใช้สาระสำคัญของกระบวนการประกอบเป็นเหมือนกัน
เนื่องจากความแตกต่างของกำลังการผลิตและสภาวะของผู้ประกอบการกระบวนการประกอบชิ้นส่วนผสมไฮบริดจะแตกต่างกันไปในการใช้งานจริง แต่ในกรณีใด ๆ ข้อกำหนดขั้นพื้นฐานจะเหมือนกันมิฉะนั้นจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของ Hybrid Coupler และการทดสอบโรงงานได้
Hybrid Coupler ห้องทำงานที่เต็มไปด้วยของเหลวที่ทำงานอยู่จำนวนหนึ่ง (โดยปกติคือน้ำมันกังหัน 20 ชิ้น), ปั๊มล้อทำงานจากมอเตอร์เพื่อให้ได้พลังงานกลและเป็นพลังงานของของเหลวเพื่อช่วยในการหมุนกังหันกังหันสามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานกล , ผ่านการส่งออก, ไดรฟ์การทำงานของเครื่อง, วงจร, เพื่อให้บรรลุจากผู้มีอิทธิพลที่สำคัญไปยังเครื่องทำงานระหว่างการถ่ายโอนพลังงาน
ไฮบริด Coupler สามารถที่จะควบคุมความเร็วคือผ่าน coupling ภายในของสายสวนเพื่อเปลี่ยนการเปิดสายสวนดังนั้นการเปลี่ยนของเหลวทำงานภายในความสมบูรณ์ของของเหลวทำงานความเร็วเดียวกันในกรณีของมอเตอร์เพื่อให้บรรลุความเร็วของเครื่อง stepless tone, เปลี่ยนขนาดของเอาต์พุต เนื่องจากการถ่ายโอนการเปลี่ยนแปลงพลังงานส่งผลให้เกิดการลื่นจะทำให้ความร้อนของเหลวที่ใช้งานต้องติดตั้งอุปกรณ์ทำความเย็นเพื่อระบายความร้อนของเหลวที่ใช้งาน Hybrid Coupler ประกอบไปด้วยตัวกระตุ้นไฟฟ้าและ manipulators ไฟฟ้าโดยมีการเปลี่ยนแปลงโหลดในการเชื่อมต่อสัญญาณตามข้อกำหนดของผู้ใช้ที่มีอุปกรณ์ความเร็วอัตโนมัติ สามารถควบคุมระยะไกลด้วยความเร็วสูงหรือควบคุมอัตโนมัติ
น้ำมันเครื่องของไฮบริดคัปปลิ้งเป็นตัวกลางที่สามารถถ่ายเทแรงบิดของไฮบริดเพลเยอร์ได้และมีส่วนร่วมมากน้อยเพียงใดในการส่งแรงบิดของ Hybrid Coupler และการป้องกันการโอเวอร์โหลด
สำหรับชนิดและข้อกำหนดเดียวกันของ Hybrid Coupler ปริมาณของของเหลวที่บรรจุจะมีผลโดยตรงกับขนาดของแรงบิดในการส่งผ่านของ Hybrid Coupler กฎหมายพื้นฐานของมันอยู่ในบทบัญญัติของช่วงการบรรจุของเหลวที่เติมของเหลวมากขึ้นจำนวนของแรงบิดการส่งผ่านไฮบริด Coupler มากขึ้น เมื่อแรงบิดเกียร์คงที่ยิ่งมีปริมาณของเหลวมากขึ้นเท่าใดประสิทธิภาพในการทำงานของ Hybrid Coupler จะสูงขึ้น แต่แรงบิดเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นและค่าสัมประสิทธิ์การโอเวอร์โหลดจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ คุณสามารถใช้ของเหลวที่แตกต่างกันเพื่อให้ข้อกำหนดเดียวกันของ Hybrid Coupler และมอเตอร์ไฟฟ้าต่างๆกันเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการในการทำงานที่แตกต่างกัน
Hybrid Coupler ที่มีขนาดเท่ากันของ Hybrid Coupler มีช่วงแรงบิดในการส่งข้อมูลที่แน่นอนซึ่งเรียกว่าแถบพลังงานแถบพลังงานที่มีช่วงการบรรจุ Hybrid Coupler สอดคล้องกัน โดยปกติไฮบริดคัปเปลอร์ควรมีช่วงการเติม 60% ถึง 80% ของปริมาตรทั้งหมดของ Hybrid Coupler ซึ่งไม่สามารถทำได้และไม่สามารถเติมเต็มได้ เมื่อค่าของเหลวของ Hybrid Coupler สูงกว่า 80% ของปริมาตร Hybrid Coupler จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการโอเวอร์โหลดและเพิ่มความดันของของไหลที่ทำงานซึ่งส่งผลให้มีการขยายตัวของปริมาตรของเหลวที่ใช้ในการทำงาน แรงดันภายในของ Hybrid Coupler จะเพิ่มขึ้น ทำลายซีลทำให้เกิดการรั่วซึมและทำให้เปลือกของ Hybrid Coupler แตกออกทำให้เกิดความเสียหายเชิงกล
Hybrid Coupler ประกอบการทดสอบโรงงานที่มีคุณภาพพวกเขาจะต้องเข้าสู่กระบวนการวาดภาพสี มีจุดประสงค์เพื่อทำให้ผลิตภัณฑ์มีสนิมกัดกร่อนมีผลสวยงาม กระบวนการนี้ดูเหมือนง่าย แต่เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของกระบวนการที่ซับซ้อนมากกระบวนการของแต่ละขั้นตอนเป็นกระบวนการที่สำคัญมากความต้องการของกระบวนการเฉพาะดังนี้
1) ก่อนที่จะวาดภาพพื้นผิวของผลิตภัณฑ์เสี้ยน, ด้านหน้า Phi, นูนและกระบวนการขนส่งของความเสียหายไปยังเว็บไซต์ของความเสียหายที่จะตอบสนองความต้องการ
2) ใช้น้ำกล้วยหรือน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดทำความสะอาดเช็ดพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ตลอดลายนิ้วมือฝุ่นละอองสี ฯลฯ และทำให้พื้นผิวแห้ง
CenRF Communications Limited
เพิ่ม: 9F, อาคาร Dongguan, Jiangnan Ave 4288, Binjiang District, Hangzhou
ติดต่อ: Alan Huang
โทรศัพท์: + 86-571-86631886
โทรสาร: + 86-571-89930536
โทรศัพท์มือถือ: + 86-18969122786
อีเมล: sales@cenrf.com